近日，四大国际快递服务供应商之一的DHL宣布，将投资3.35亿欧元扩建香港中亚枢纽。扩建的实施意味着DHL对中亚枢纽的总投资额将超过5.2亿欧元，这也是目前DHL快递在亚太市场所推出的最大基建投资。由此可见，亚洲已经成为国际快递巨头重点关注的市场。

而从国内物流行业来看，相继上市后的快递公司也正在不断扩展国际战场，大物流行业的整合趋势将进一步提速，同时也感受到了来自国际对手的压力。物流行业专家指出，随着六大快递企业都已经走上资本市场，中国快递企业在业务上会逐渐从快递向综合性的快物流发展，进而向以大数据驱动的敏捷供应链服务拓展;在市场布局上，或借助资本杠杆强化收购，实现弯道超车。

DHL扩建香港中亚枢纽

“香港中亚枢纽扩建后，将会和中国内地市场有更深入的连接。”DHL快递亚太区首席执行官政李植兴接受南方日报记者采访时表示，中亚枢纽的货运量平均每年同比增长12%。

作为DHL全球三大枢纽之一，扩建后的中亚枢纽将继续在DHL快递全球及亚太网络中发挥核心作用，处理全亚洲超过40%的货量。扩建后，香港中亚枢纽的仓储面积将增加50%，达4.7万平方米，将亚洲40多个城市中的70多个口岸和500多个服务中心连接在一起。

李植兴表示，香港中亚枢纽连接了DHL快递在亚太地区的70多个门户城市，目前香港中亚枢纽通过日均800多架次的商业航班，4小时的飞行时长内便能抵达亚太地区及泛珠三角地区的各大主要城市。

据了解，在DHL亚太地区收入之中，亚洲洲内贸易占比达40%，通过此次对中亚枢纽的扩建，将有助于DHL更充分地把握与提升亚洲贸易增长趋势，而在配备了全自动X光扫描机后，将使香港中亚枢纽的出货检验速度提升三倍。

国内企业向“大物流”转型

DHL扩建香港中亚枢纽，让国内快递企业感受到了压力。

“在国际快递市场中，12.5万件/小时的处理能力已是领先水平。目前，珠江三角洲城市群正加速与港澳一体化，香港作为全球化物流与供应链中心仍然具备较好区位优势。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受南方日报记者采访时说，DHL并非传统意义上的快递企业，在中国市场更多是服务企业客户的快物流企业及供应链服务企业，拓展香港枢纽一则能站稳辐射珠三角的供应链服务高地，二则可向新兴的东盟市场强化磁吸效应。

不过，杨达卿同时指出，欧美快递物流巨头虽然拥有较好的品牌号召力和全球化网络资源，但国内的顺丰和通达系快递企业也有较好的发展势能，中国快递企业在全球市场最具有弯道超车的条件。

近年来，国内快递物流行业的竞争愈演愈烈，有市场分析人士指出，实现产业链纵向延伸对快递企业而言是价格战后的首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。随着顺丰和“四通一达”(圆通、申通、百世汇通、中通和韵达)这六家占据国内快递市场大部分份额的快递公司在这两年先后上市，目前主要的快递格局趋于稳定，可以预见，未来国内大物流产业链的整合将加速，国内快递企业将通过外延式扩张开拓重货快递、冷链、仓储一体化等业务布局，进而叠加形成协同效益。

与此同时，国内快递企业也在加紧谋划“出海”。圆通在今年5月发布公告，拟斥资10.41亿港元收购先达国际物流控股有限公司2.56亿股股份，后者在全球范围内主营航空、海运的货物运输代理。